Перевозка тяжелых
и негабаритных грузов морским транспортом
Самый экономически выгодный способ транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на дальние расстояния, особенно при международных отправках.
Однако перевозка КТГ (крупногабаритных и тяжеловесных грузов) сопряжена с высокими рисками и требует индивидуального планирования маршрута, вовлечения квалифицированного персонала и использования специализированных судов.
Мы собрали ответы на самые частые вопросы, чтобы вы понимали все нюансы процесса до начала сотрудничества.
Об услуге
Перевозка тяжелых и негабаритных грузов морским транспортом — это сложный инженерно-логистический процесс, требующий высокой квалификации экспедитора и правильного подбора технических средств. Наша компания специализируется на транспортировке грузов, параметры которых выходят за рамки стандартных контейнеров: от промышленного оборудования и металлоконструкций до цехов заводов и яхт.
Что входит в услугу:
Мы берем на себя полный цикл организации перевозки «от двери до двери» или «от причала до причала»:
-
Анализ груза: Инженерный расчет центра тяжести, разработка схем крепления (система штивки и сепарации).
-
Подбор судна: Поиск и фрахт специализированного тоннажа под конкретные параметры (вес, длина, ширина, высота).
-
Сюрвейерское сопровождение: Контроль погрузки/выгрузки, фиксация состояния груза и контейнеров.
-
Разработка проекта перевозки: Составление плана погрузки с учетом остойчивости судна.
-
Организация портовых работ: Координация стивидорных служб, аренда кранов необходимой грузоподъемности (до 1000+ тонн).
-
Оформление документов: Разрешительная документация (разрешение на негабарит, фитосанитарный контроль при необходимости), таможенное оформление экспорта/импорта, коносаменты.
Какой транспорт используется:
В зависимости от характера вашего груза мы задействуем разные типы судов:
-
Open-Top суда (Dry Cargo): Универсальные сухогрузы с открытыми трюмами, позволяющие принимать высокие грузы в палубном и трюмном вариантах.
-
Суда Ro-Ro (Ро-Ро): Горизонтальный способ погрузки через аппарели. Идеально подходит для колесной и гусеничной техники, автобусов, вагонов, крупногабаритных станков на колесном ходу.
-
Heavy Lift vessels (Тяжеловозы): Суда с усиленными палубами и бортовыми/палубными кранами большой грузоподъемности (от 100 до 1400 тонн) для перевозки буровых платформ, реакторов, трансформаторов.
-
Баржи и лихтеровозы: Для перевозок по внутренним водным путям и в пункты с необорудованным причалом.
Этапы работы
Клиент подаёт заявку, описывая груз, точки отправления и назначения, сроки, объём, особенности (опасные грузы, хрупкость и т.д.)
Груз упаковывается и маркируется согласно требованиям перевозчика и/или нормам безопасности
Груз загружается в транспортное средство (автомобиль, поезд, самолёт) в соответствии с правилами и техническими нормами
Грузоперевозка происходит по согласованному маршруту и графику
Груз разгружается в пункте назначения + проверка груза
Оплата услуг перевозчика. Отчёт о выполнении заказа и предоставление необходимых документов
Почему вы можете нам доверять
Какие грузы допускаются
к перевозке?
Мы принимаем к перевозке широкий спектр нестандартных позиций, классифицируемых как проектные:
-
Энергетическое оборудование: Ветрогенераторы (лопасти, башни, гондолы), трансформаторы, котлы, турбины.
-
Нефтегазовое и буровое оборудование: Буровые установки, вышки, емкости, сепараторы, трубы большого диаметра (негабарит).
-
Строительная и горнодобывающая техника: Экскаваторы, бульдозеры, карьерные самосвалы, дробилки, гигантские мельницы (например, для руды).
-
Промышленные металлоконструкции: Мостовые фермы, пролеты ангаров, резервуары, цистерны.
-
Спецтехника и транспорт: Вагоны, локомотивы, катера, яхты, военная и сельскохозяйственная техника.
-
Крупногабаритные станки: Прессы, прокатные станы, металлообрабатывающие центры.
Частые вопросы
Главные отличия — в этапе планирования и выборе судна. При негабарите груз не помещается в стандартный 40-футовый контейнер. Это требует расчета на прочность креплений (лашинга), составления грузового плана судна с учетом совместимости с другими грузами, а также получения специальных разрешений в портах. Стоимость рассчитывается не за контейнер, а за фрахт судна целиком или за единицу груза (фрахтовая тонна).
Ограничений по массе практически нет — мы работаем с судами типа Heavy Lift, способными принять на борт единицы оборудования весом до 1000-1400 тонн. Для более тяжелых объектов (например, буровых платформ) используется метод перевозки на палубе или полупогружные суда, способные транспортировать грузы массой в десятки тысяч тонн.
Крепление (лашинг) производится по строгим правилам ИМО (Международной морской организации). Инженеры разрабатывают схему крепления с использованием цепей, стальных тросов, талрепов и деревянного бруса (для упора). Все расчеты проверяются сюрвейером. Количество точек крепления и их натяжение рассчитываются с учетом качки (угол крена до 30°) и ветровой нагрузки.
Помимо стандартного пакета (инвойс, упаковочный лист), для негабарита ключевое значение имеют: подробная спецификация с чертежами и 3D-моделью, схема строповки и центры тяжести, а также разрешение на ввоз/вывоз товаров двойного назначения (если применимо). Для некоторых категорий грузов требуется фитосанитарный сертификат на деревянную упаковку.
Да, мы предоставляем полный комплекс услуг «от двери до двери». Это включает подачу низкорамных тралов для автодоставки до порта отправления, экспедирование в порту, погрузку, морской фрахт, выгрузку в порту назначения, таможенную очистку (при необходимости) и финальную доставку до склада получателя.
